渭南琅胃家庭服务有限公司

　　刚到新加坡生涯的工夫，手脚中产，我在购物消费的工夫，会民俗性比拟当地物价与北京、上海的区别。从我居住的新加坡“乡下”打车到市中心，行车距离10公里露面，使用当地最大的打车软件，岑岭期的网约车计费一般在30元新币左右（快要160元东说念主民币），在我的生涯训导里，十分于早岑岭从北京海淀打车到国贸20多公里的车资。

　　听起来，在新加坡开网约车，收入还可以呢。那么，谁王人能在新加坡开网约车，并赚到“盆满钵满”吗？其实并非如斯。唯独至少年满30周岁的新加坡公民才能注册成为网约车司机，且需花样有关系奇迹驾照、英语才调文凭、信用卡等，另外还须干预陆路交通不停局和平台的一系列课程及通过考验、依期躯壳搜检。

　　有一次，我碰见一位40多岁的网约车司机，车里很干净，满盈着浅浅的消毒水滋味，还提供口罩和糖果。司机很爱笑，也心爱聊天。他说他往日是在海运公司上班的，车子是从公司租出的，撤除房钱、油费和其他阔绰，约莫一个月能净得手4000多元新币。我换算了一下，随机是一位新加坡平日公司中低层职员的收入。司机笑着说，开网约车，时辰会比拟解放，比如职责半天合计累了，我会找一家社区健身中心去撸铁、跑步。惟一的问题是，CPF（Central Provident Fund，新加坡中央公积金）得我方往内部存钱。

　　这位司机际遇的困扰，很快便能贬责了。9月10日，新加坡国会三读通过《平台工东说念主法案》（the Platform Workers Bill），法案就为出租车司机、私家车司机以及外卖送货员等依赖在线平台营生的职责者提供工作保护。无论是在官方照旧民间，《平台工东说念主法案》王人被认为是新加坡一项具有里程碑意思意思的法案，它试图在均衡各方利益的基础上，为新加坡约592万东说念主口中的70500名平台工东说念主提供保障。由此，新加坡成为巨匠最早立法保障平台工东说念主退休、工伤和工会职权的国度之一。

　　据当地《海峡时报》报说念，进程三年的审议与运筹帷幄，《平台工东说念主法案》将从2025年1月1日起奏效，将平台工东说念主差异为介于雇员和自雇东说念主士之间的独到法律类别，确保他们享有比现存水平更高的新加坡中央公积金（Central Provident Fund，包括退休、医疗、住房和家庭保障在内的详尽保障体系）储蓄贪图保障，以与当今的雇员、老板支付用度法度保握一致。平台的运营商还必须为平台职责主说念主员提供与雇员同等水平的工伤补偿保障。

　　在为该法案拍掌叫好的同期，也有不同的声息，比如平台企业畴昔是否会将加多的关系运营老本挪移到消费者的身上？也有声息认为，消费者可能迫于普及的物价减少消费，由此或将导致平台服务的总体需求减少，平台职工的职责量和收入则可能相应减少。至少就当今来说，新加坡官方是筹议过对策的。新加坡永续发展与环境部兼东说念主力部高档政务部长许宝琨暗示，新规定包含了细心运营商将老本转嫁给工东说念主的次第。同期，市集竞争也会制衡运营商的老本战术，确保消费者与工东说念主可以更换平台。翻译一下即是，新规定是筹议到了平台向工东说念主和消费者转嫁老本的，何况会饱读吹几家平台公司张开市集竞争，而消费者可从中保障利益。

　　平台算法，常常是制约网约车司机获客的关键身分，而算法的公说念、效力在中国和新加坡一直是公论热议的焦点。对于是否对平台算法进行监管的提出，许宝琨陈说媒体说，强制流露算法信息可能导致平台离开新加坡，影响职业契机。因此，平台职责协会将被赋予与运营接洽论“算法敌对”等问题的权力。

　　平台企业的法度与发展，从来是关乎产业高下流的复杂问题，而与平台经济关系的“零工”从业者，举例网约车司机、外卖员、家政服务员的职权保护，正在引起越来越多的蔼然。正因为新加坡的“船小好掉头”，才得以在对平台工东说念主的职权保护上迈出了至关遑急的一步，至于细密引申后的后果，还是有待接续不雅察。

　　本版专栏著作仅代表作家个东说念主不雅点。